Manual do Proprietário

A minha Avó disse que trabalhou na concessionária da Volkswagem nos anos 60, eu nunca duvidei mas tive a certeza há alguns anos, quando ela e minha Tia vieram com um exemplar do manual do proprietário do fusca.


Recentemente encontraram outro manual e me deram novamente, agora eu tenho um editado em 1964 e outro de 1968.

As ilustrações são muito bacanas e consta no manual dicas que não existem nos veículos atuais, como, regulagem de válvulas, correia, freios, etc.

Muito bacana!

Bagageiro

Eu sempre achei bagageiro de fusca estiloso por dar um ar de retrô e originalidade ao carro.

Por necessidade eu comecei a pesquisar na internet para comprar um bagageiro, encontrei vários mas com preços bem elevados, em torno de R$ 450 novos e alguns usados pelo preço de R$ 200. Também procurei alguns fóruns de fusca e lá encontrei um "forista" que faz bagageiro e vende, processo artesanal e com preço honesto! Comprei o bagageiro e o mesmo chegou hoje em casa, desembrulhei ele todo, estava cheio de papelão, e logo matei a curiosidade.




É muito bonito e com ótimo acabamento!

Este final de semana o fusca já vai receber o novo acessório! Postarei fotos!

Controlar - SP

O Controlar em São Paulo, para muitos proprietários de carro antigo ou usado com mais de 10 anos, é uma dor de cabeça, stress e tudo mais, a idéia do controlar é válida, mas infelizmente vejo que o Governo visa o lucro e não mais o controle de poluição, o que ocorre é que as regras de avaliação visual não são claras e/ou não teem como base a espeficicação dos fabricantes de veículos, eu ouço comentários de que levaram carros com menos de 5 anos de fabricação e não passou no teste visual, mas por que? As explicações são obscuras e ficam calorosas, do tipo: Procure a ouvidoria do Controlar; Entre com um recurso ou processo e etc. Bem, eu não defendo nenhuma das PARTES, mas acho que deveria ser mais simples, claro e explicativo, pois quem está indo lá é porque se preocupou em seguir a lei e certamente tendo as informações para corrigir eventuais problemas o proprietário o fará.

Esse assunto dá muito o que falar né.

Sou a favor de reprovarem carros em más condições, inclusive, logo logo, o Governo deverá fiscalizar carros em mau estado de conservação, afinal se você quer ter um veículo, você deverá pelo menos preservá-lo.

Bem, o meu fusca passou de primeira em 2010 e agora em 2011, mas, eu confesso que fiquei apreensivo nas duas vistorias, mesmo eu tendo feito uma pré vistoria no mecânico. 

Uma das medidas preventivas é ir antes ao mecânico e fazer uma revisão, além de passar na máquina medidora de CO2,  HCC e etc.

Conserve seu veículo!

Abs,

Pneus Fusca - Fino ou Largo?

Quando se fala em pneu de fusca logo imaginamos aqueles fininhos que alguns conhecem como "pneu linguiça", rs...o pneu é tão fino que os de moto são mais largos, em alguns casos, claro.
Hoje, o fusca está na parte traseira, "calçado" com pneus 195/60 r15 remold, rodas de 5,5 polegadas com janelas (aquelas aberturas da roda para ventilação) e na dianteira uso 5.60 r15 firestone original, rodas 4 polegadas originais, sem janelas, estas rodas são conhecidas como "bolo de noiva", rs. Quanta criatividade né, rs.
A questão é que quando eu comprei o fusca, ele veio com as 4 rodas "bolo de noiva" e 4 pneus firestone 5.60 r15, mas quando eu fazia as curvas um pouco mais rápido logo eu sentia o carro "saindo" de traseira, muito perigoso quando se dirigi um fusca em alta velocidade na curva, digo, uns 50km/h, rs...Após tal experiência eu resolvi comprar duas rodas 5,5" e pneus largos para a traseira, senti logo a grande diferença, e que diferença, pois fica realmente muito mais estável  fazer as curvas aos 50km/h ou mais, rs.
Atualmente estou querendo voltar com os 4 pneus e rodas originais, finos, pois não tenho feito viagens e/ou andando muito com o carro e acho que dá um "ar" retrô, além de ficar mais charmoso quando se desfila nas vias esburacadas de SP. rs...Vamos ver, farei algumas experiências.

Calota Cromada do Fusca

Nas fotos anteriores o fusca está com calotas abauladas cromadas, mas acabei perdendo três das quatro calotas na rua ou na estrada, culpa de quem? dos buracos? dos grampos da roda que eram ruins? ou estariam velhos? não sei, só sei que eu os perdi e não consegui recuperá-los, e falando nisso até conto aqui que cheguei a perder algumas vezes, inclusive na avenida JK com a Faria Lima uma saiu correndo e logo parei o fusca pra ir lá pegá-la, a calota saiu rolando mais rápido que o fusca, atravesou para o outro lado da JK, desviou dos carros e os carros dela e acabou parando na calçada, recuperei e levei-a dentro do carro mesmo, uma outra vez acho que perdi a calota na avenida bandeirantes, mas sem chance de parar pois acho que um caminhão passou por cima, enfim...perdeu perdeu.
Visto estas constantes perdas e incidentes, eu até pesquisei para comprar rodas cromadas, calotas de plástico cinco furos, que são presas junto com os parafusos de roda original, rodas "gringas"- tipo fumagalli, cruz de malta e outras, mas resolvi não comprar, mantendo assim a originalidade e então eu acabei comprando um novo jogo de calotas cromadas, mas não as coloquei ainda pois antes vou tentar bolar algo que deixe-as bem fixadas, evitando acidentes, incidentes e  novas perdas, afinal é dinheiro rolando no asfalto.
Caso eu "invente"algo postarei aqui.Abs,

Nova reforma no fusca

Bem, já faz um tempo que não escrevo, mas é por que eu não tive muitas "aventuras" com meu fusca nestes últimos tempos, na verdade eu pouco estou usando ele. O carrinho fica guardado na garagem e muito raramente eu dou umas voltas nos finais de semana, muito raramente mesmo. Bem, mas voltando ao tópico, após toda a reforma que foi feita e documentada neste blog, eu descobri que o assoalho do fusca não está dos melhores e por isso resolvi trocar os dois lados e assim, terminar de vez com as reformas e/ou melhorias. Mais especificamente em Fevereiro deste ano(2011) que descobri essa necessidade, porém o funileiro que fez todo o serviço anterior de funilaria, pintura, etc, se recusou a fazer este serviço, alegando que o foco dele agora são os consertos rápidos, ou seja, carros batidos ou arranhados onde "gira" serviço e dinheiro, com pouca dedicação para este tipo de serviço que eu necessito.

Agora fiquei literalmente na mão, estou buscando alguns outros funileiros para executar este serviço, mas confesso que está bem difícil, eu até consegui alguns orçamentos, digo, apenas dois (2), mas os caras ficam de agendar a entrada do carro para fazer o serviço e nunca teem agenda, acho que é o mesmo caso do antigo funileiro - serviço rápido x dinheiro, mas eu continuo na procura de um profissional.

O importante é encontrar um cara confiável e relativamente perto da minha residência ou de onde eu trabalho, pois gosto de acompanhar a reforma, assim evitando problemas futuros e qualidade no serviço, e ainda falando de assoalho sabemos que todo cuidado é pouco, pois se não estiver bem feito e vedado corretamente, quando chover logo molharei meus pés, rs...e até eu voltar para reclamar e refazerem o serviço provavelmente o assoalho já estará condenado. Todo cuidado é pouco.

Detalhe, o assoalho já está comprado desde Fevereiro quando o antigo funileiro disse que faria e no final desistiu.

Como o fusca está maior parte do tempo parado, o assoalho que não está tão ruim assim não irá piorar, imagino eu, mas eu quero fazer o quanto antes esta reforma para quando eu decidir sair com ele eu não ter surpresas. Boa Sorte pra mim e meu fusca nesta procura, né?!

Passou o susto de ficar na mão e encontrei um outro funileiro para fazer o serviço, foi indicação do meu irmão, deu tudo certo na reforma, o valor um pouco fora do que eu havia encontrado, mas é assim mesmo, se quer algo tem que pagar, o importante é ter um serviço bem feito para não ter que retocar ou refazer.

As fotos postadas já são do assoalho pronto, estava no elevador para engraxar a suspensão, pois troquei as mangas que estavam com folga.

Abs,