Chaves novas, mas o carro é o mesmo! Já explico...
Neste mês de Agosto/12 eu estava entrando em uma loja de material de construção e ao entrar nela a mesma estava sendo assaltada, sim, assaltada, situação tensa e chata, pois estavam armados, eu havia chegado de fusca e estacionei em frente à loja, mas eles apenas queriam dinheiro, porém no meio da correria da fuga, eles pegaram as chaves do meu fusca no balcão e levaram embora (celular e relógio também), para ninguém seguir eles de carro, eu procurei nas ruas próximas, terrenos e nada, e então só restou fazer novas chaves e novo segredo para a ignição, porta e tampa do motor.
Ah, como fiquei sem chaves, mas as portas estavam abertas, eu apenas desmontei a parte da ignição e tapei o local da lingueta que trava o volante, assim pude voltar pra casa dirigindo. A simplicidade do fusca é demais!
Pesquisei em alguns chaveiros antes de fazer, o valor de um para outro era quase igual, alguns não queriam fazer nova chave e segredo, apenas queriam comprar miolos ou peças novas e trocar, mas eu preferi manter um pouco da originalidade (peça nova muda o modelo das chaves).
Já aproveitei e fiz duas cópias reservas (R$ 30) e o serviço das chaves novas com segredo ficou em R$ 100. Fiz com um chaveiro próximo de casa, pois é mais fácil para acompanhar e retirar o serviço.
Agora estou de chaves novas, esta semana eu instalo tudo de volta e já posso andar tranquilo por aí.
segunda-feira, 27 de agosto de 2012
Controlar 2012
Este ano o controlar foi mais complicado!
Na verdade não pelo sistema de avaliação do "sistema" deles (Controlar), mas sim pelo meu carro, dentro de um ano várias coisas aconteceram com o motor do fusquinha, válvula travada quando eu retornava de um dos treinos em Pirapora do Bom Jesus, o que resultou em retifica do cabeçote e a troca de tucho normal por um especial, além de alguns vazamentos de óleo no retentor, carburador dando problemas e outros probleminhas, com isso o motor alterou de alguma forma e não passava na pré inspeção do mecânico. Ele tem o mesmo equipamento que se utiliza na inspeção veicular.
Como eu fui viajar o mecânico ficou responsável em solucionar o problema e levar para a vistoria, quando eu voltei de viagem ele me disse que foi três vezes para a inspeção, pois na primeira vez deu problema em um dos gases medidos, depois foi a bomba de gasolina que vazou e na terceira vez ele conseguiu, porém foi um pouco sofrido no resultado final, as medições ficaram bem mais altas que no ano anterior, e ele acabou usando os carburadores duplos novos dele para passar o meu motor, ele também comentou que os fiscais até deitaram no chão para examinar o carro, deixaram ele mais tempo na máquina de leitura, aceleraram mais do que o normal, acho que é marcação com o fusca, pois o normal é passar o espelho embaixo para ver se há vazamentos, deixar em marcha lenta e depois acelerar até 2.500 rpm e nada mais.
Após a inspeção o mecânico tirou os seus carburadores e também trocou a minha carburação dupla por simples, eu pedi, pois como os dois carburadores estava ruins eu já resolveria um problema futuro, pois ajustar um carburador é mais simples do que dois.
Ficou mais econômico, porém mais lento também, afinal em São Paulo não adianta ter pressa, pois tem trânsito mesmo.
Em breve eu posto a foto do comprovante e do selo 2012.
Cuide do seu carro, seja novo ou antigo!
Abs,
Na verdade não pelo sistema de avaliação do "sistema" deles (Controlar), mas sim pelo meu carro, dentro de um ano várias coisas aconteceram com o motor do fusquinha, válvula travada quando eu retornava de um dos treinos em Pirapora do Bom Jesus, o que resultou em retifica do cabeçote e a troca de tucho normal por um especial, além de alguns vazamentos de óleo no retentor, carburador dando problemas e outros probleminhas, com isso o motor alterou de alguma forma e não passava na pré inspeção do mecânico. Ele tem o mesmo equipamento que se utiliza na inspeção veicular.
Como eu fui viajar o mecânico ficou responsável em solucionar o problema e levar para a vistoria, quando eu voltei de viagem ele me disse que foi três vezes para a inspeção, pois na primeira vez deu problema em um dos gases medidos, depois foi a bomba de gasolina que vazou e na terceira vez ele conseguiu, porém foi um pouco sofrido no resultado final, as medições ficaram bem mais altas que no ano anterior, e ele acabou usando os carburadores duplos novos dele para passar o meu motor, ele também comentou que os fiscais até deitaram no chão para examinar o carro, deixaram ele mais tempo na máquina de leitura, aceleraram mais do que o normal, acho que é marcação com o fusca, pois o normal é passar o espelho embaixo para ver se há vazamentos, deixar em marcha lenta e depois acelerar até 2.500 rpm e nada mais.
Após a inspeção o mecânico tirou os seus carburadores e também trocou a minha carburação dupla por simples, eu pedi, pois como os dois carburadores estava ruins eu já resolveria um problema futuro, pois ajustar um carburador é mais simples do que dois.
Ficou mais econômico, porém mais lento também, afinal em São Paulo não adianta ter pressa, pois tem trânsito mesmo.
Em breve eu posto a foto do comprovante e do selo 2012.
Cuide do seu carro, seja novo ou antigo!
Abs,
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