Revisão e Controlar 2013

É, mais um ano passando e mais uma vez vamos ao controlar!

Mas ainda tenho tempo, o meu é só em Junho e Julho, até lá ainda vou dar um trato no motor.

Pretendo fazer como todo ano, levar ao mecânico pra ajustar as válvulas, reduzir o giclê, trocar óleo, revisar as velas, cabos e filtro de combustível, além de trocar alguma braçadeira e mangueiras que estiverem precisando, pois esses item no fusca são tão baratos e duráveis que não vale tal economia. Já vi que terei que trocar o silenciador do escapamento, não que esteja fazendo barulho acima do permitido, ainda faz um pouco de pi pi pi pi, aquele som tradicional do fusca 1300, mas é que está bem enferrujado e como custa em torno de R$ 30 já aproveito e troco, vale sempre a pena zelar pelo visual e ronco original.

Já vou aproveitar nesta revisão para ajustar os freios traseiros, pois o freio de mão está alto e o correto é fechar um pouco a borboleta do tambor traseiro e não regular os parafusos do freio de mão.

Outro item que gostaria de já trocar são os amortecedores, são fáceis e rápidos pra trocar, até lá tenho que guardar uma graninha pra isso, pois esse item faz parte da lista de itens que preciso trocar no carro com certa urgência.

Após essa revisão básica o fusca passará na máquina de medição do mecânico pra avaliar os níveis e assim ir para o posto do controlar com certa regulagem e passar na primeira, pois no ano de 2012 foi um sufoco.

Postarei fotos do antes e depois!

Abs,

Bagageiro do fusca - Reforma

Lembram do bagageiro do fusca que comprei?

Pois é, ele realmente está sendo utilizado e muito bem, a princípio para prender o suporte da bike (calha) no teto e levar a bike para os treinos.

Mas, como o tempo passa, tudo passa e o bagageiro fica, RS, ou seja, ele fica exposto ao tempo, mesmo sob a cobertura do estacionamento a madeira do bagageiro sofreu com calor, frio, sol, chuva, vento e demais fatores.

Agora eu vou desmontar as ripas do bagageiro, dar uma limpada e passar nova camada de verniz na madeira, que está bem surrada, e o verniz irá renovar a cor e conservar ainda mais a madeira e o visual, afinal tem que cuidar pra durar e ter por mais tempo.

                                                      Quando comprei era assim;

Quando eu fizer o serviço eu posto as fotos e detalhes, mas é bem simples, latinha de verniz R$ 8 e pincel médio R$ 4, o restante é tempo, paciência e mão de obra própria.

  Ripas do bagageiro desmontadas, 3 já com demão de verniz e 2 sem demão, o desgaste da madeira devido à exposição ao tempo;

                                         Verniz utilizado para as demãos;

Abs,

Fotos do Manual do Fusca - 1964

Algumas fotos do manual que tenho do 1964 - à venda

Itens para substituir

Aqui uma relação do que pretendo trocar no carro neste ano, tudo ao seu tempo e conforme for sobrando dinheiro né, afinal não está nada fácil.

amortecedor - dianteiro e traseiro (nunca troquei desde a compra) - custo +/- R$ 250;
para-choque traseiro (a lamina está rachada, já levei uma batida traseira e etc) - custo +/- R$ 300;
pneus traseiro (560 r15 ou 185/65 r15 a decidir, os 560 r15 atuais estão carecas) - custo +/- R$ 350;
piscas dianteiros na cor laranja (peça de acrílico) - custo +/- R$ 40;
farol e aro dianteiro (o atual não é original da época, quero colocar "olho de boi") - custo +/- R$ 250;
lanternas traseiras bicolor/ vermelha c/ laranja (a atual não é original da época, é toda vermelha) - custo +/- R$ 20;
4 faixas brancas (já tive no passado mas estragaram) - custo +/- R$ 100;

R$ 1,210 no total, se eu dividir isso tudo em 12 meses não fica pesado!

ufa, essa lista só cresce, mas o bom é que essa peças irão durar no mínimo de 3 a 5 anos, pois rodo pouco com o carro, porém é um investimento alto.

É assim mesmo!

Abs,

Nova reforma - Assoalho

Após constatar a entrada de água no carro, já postado aqui, não tive outra alternativa se não mandar arrumar de vez esse assoalho "novo" e que foi mal instalado.

Além de soldar uma chapa que estava faltando e que prendia o assoalho à carroceria também pintei todo o assoalho, dentro e fora, com preto baú, que segundo o funileiro e pintor é uma tinta especial e impermeável.

Fui retirar o carro da oficina e dei uma olhada geral no serviço, a princípio ficou muito bem feito e não deve entrar mais água pelo assoalho.

Agora preciso revisar as borrachas das portas, vidros basculantes e vidro traseiro, pois há indícios de entrada de água, talvez por conta da desmontagem geral do carro no processo da primeira funilaria geral do carro que eu realizei no passado.

Mas para ver realmente se o trabalho está bom só preciso pegar uma chuvarada daquelas, RS.

Abs,

Triângulo do Fusca 68

Será que é original?

Esse triângulo de alerta/ segurança é todo de ferro, fica desmontado e para armar é só levantar as laterais e prender com um click a parte superior.

Fica guardado em uma caixa de plástico.

Bem legal e diferente!!!

                                 essa foto eu tirei com flash e o refletor ficou branco;

                                já nesta foto eu tirei o flash e apareceu o refletor vermelho;

      aqui já montado para qualquer emergência! Que felizmente não ocorreu, RS, só uma demonstração!

Qual é o modelo do seu triângulo?

Abs,

Reformando as rodas do Fusca 68 - Parte II

Segundo final de semana e a reforma continua!

Faltavam duas rodas pra raspar, lixar, passar a base primer e pintar de branco. No sábado levantei o carro e desmontei as rodas que faltavam (dianteiras), raspei, lixei, lavei, etc, mas no momento da pintura a tinta spray branca acabou na segunda demão de uma das rodas, ou seja, apenas consegui começar uma roda de duas.

Domingo fui comprar mais um spray para terminar a demão da roda que faltava e pintar a outra, tive que ir em três lojas de material de construção para encontrar a mesma tinta, complicado, fiquei com medo de não achar mas achei, ufaaa....

enfim pintei todas as cinco rodas, porém a dianteira direita teve um grampo que quebrou, como eu não tenho furadeira vou ter que arrumar alguma para furar o rebite e substituir, acho que nesta semana eu faço isso, por enquanto vou deixar a roda estepe/reserva rodando.

A próxima etapa é colocar as faixas brancas e aí acaba!

Veja a foto da segunda etapa:

                            tintas spray: primer e branca

                        pela tampa é mais fácil identificar o produto/ spray;

                         pintura da roda finalizada e com calota;

                           resultado final da segunda etapa;

Agora falta pouco, mas ficou bem legal!

Abs,