Quando comprei o carro/ fusca eu decidi reformar ele todo, foi o que eu fiz, ou melhor, pensei ter feito, mas, alguns profissionais que trabalharam no carro não me contaram alguns "podres" sobre o estado do carro, pior, ocultaram alguns problemas! Falta de profissionalismo total, cito funileiros da vida.
Bem, quando comprei o carro o assoalho estava em boas condições, mas como eu reformei todo o carro também decidi trocar o assoalho, ficando livre de problemas com a chuva, evitando alagamento dentro do carro, já tive um fusca com assoalho bem malhado e é bem ruim ter o carro molhado por dentro, enfim.
Acontece que quando se troca o assoalho é preciso ter alguns cuidados, ao desmontar principalmente, pois las laterais e no fundo o assoalho é parafusado, usando uma borracha vedadora entre as partes, e no centro e na frente é soldado, fechando assim todo o assoalho, também é aplicado um produto a base de borracha, para evitar infiltração de água pelas junções, até aí tudo bem, vi o serviço final e me pareceu bom.
Mas quando começaram as chuvas eu percebi que entrava água, pensei inicialmente que entrava pelos buracos onde passa fio, pois alguns estão sem a borracha vedadora, já tentei comprar lá no centro mas não encontram, decidi vedar com saquinho plástico, solução provisória, mas mais chuvas vieram e mais água entrava no assoalho, dava pra criar peixes no assoalho de tanta água. Ficava puto da vida com essa situação! Afinal gastei dinheiro e entrava água no carro!
Este final de semana foi o dia de colocar a mão na massa, literalmente, desmontei quase o carro todo, tirei bancos, carpete carrapatinho, descolei tudo, sequei, limpei, passei anti ferrugem em pequenos pontos aonde a água ficou parada e fui procurar a causa da entrada de água.
Deitei embaixo do carro e olhei perto dos para-lamas traseiros, bem na junção do assoalho com a caixa de ar, bingo, achei o problema!
O funileiro responsável por colocar o assoalho não colocou uns 3 parafusos que prendem o assoalho à carcaça do carro, em ambos os lados, sendo assim o assoalho não chegou na caixa e não vedou.
Ficou um espaço de 1 cm em um vão de aproximadamente 8 cm, ou seja, quando chove o pneu lança água bem neste vão!
Agora é ligar para o funileiro e reclamar o serviço, mas será que dá pra confiar no novo serviço a ser feito, e será que ele vai fazer com vontade? Liguei e ele vai ver como resolver, espero dar certo!
Complicado! Mas pelo menos eu já sei qual é o problema e dá pra consertar!
Aproveitei que desmontei tudo, limpei bem, fiz algumas vedações aonde passam os fios, evitando novos pontos para entrada de água e também tampei esses vãos do assoalho com jornal enrolado em sacola plástica, assim evita de entrar insetos e até mesmo água, até que eu consiga resolver isso.
Quem estiver reformando fique esperto com esses detalhes e peça garantias!
do lado esquerdo, foto de fora pra dentro, embaixo do para-lama - 5;
Abs,
Cara vou ver se o meu acontece isso também... gastei uma grana e continua com o mesmo problema.... outro dis até senti a água espirrando no meu pé.... agente ri... mas no fundo não tem graça.... Obrigado
ResponderExcluirTem uma aguinha maldita que cai no pé do condutor... é um mistério a ser resolvido..
Excluirrealmente nada agradável isso, resolvi isso mas ainda entra água, não é borracha de porta nem de vidro, não tem marca de onde entra, mas agora é bem pouco, peguei mega chuva e a quantidade é pequena, mas o ideal é zero água dentro. boa sorte João!
ResponderExcluirQuando se entra água pelo capô do fusca, tem que ter a saída da água e tampar onde está aberto para evitar que se entre água no fusca 86!
ResponderExcluirQuero aqui registrar as três categorias mais filhas-da-puta do mundo veicular:
ResponderExcluirLanterneiros/funileiros - São realmente um bando de canalhas, cachaceiros e enrolões.
Capoteiros/tapeceiros de carro - são porcos, animais indignos de confiança. Mesmo vendo que o carro é velho e que eles estão forrando porque o dino quer que o carro fique com melhor aspecto, esses animais olham para sujeira antiga e forram por cima. Se tiver um ninho de rato, eles forram também. Devem ser todos fuzilados, no mínimo.
Pintores - essa é uma categoria especial, maldita. Pintam por cima da ferrugem, enchem o carro de massa e não comunicam nada ao dono. Vão pintando. Pedem material a mais e não devolvem nada. Fica tudo para estoque deles. São realmente uns vigaristas.
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Eu agora não trato mais nada pessoalmente. Vou contratar um PM aposentado que vai fazer isso por mim. Se der alguma zebra, se eles vacilarem, já sabem. O PM vai lá e resolve à sua maneira.
No comentário, onde eu disse "dino", eu quis dizer dono.
ResponderExcluirPessoal, relaxa. Fusca entra água mesmo. Claro... os Itamares muito menos. Por isso são mais caros. Os antigos são projetos obsoletos (não que os novos não sejam). Tive um 76 e um 95. O 76 mais gostoso de andar. O 95 mais parecido com um carro novo. Onde tinha problema a VW tentou ajustar. Água por exemplo, nas versões mais novas eles encheram de cola entre a carcaça. O que era apenas KPO nas versões antigas agora transborda. O chapéu de napoleão tb é parafusado nas versões mais novas, pq as antigas faziam barulhos. Dica: se vcs gostam dos seus carros, só ajustar. Gastar um pouquinho mais e fazer novamente. Peça de fusca é barata e o prazer de andar não tem como descrever.
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