Aqui uma relação do que pretendo trocar no carro neste ano, tudo ao seu tempo e conforme for sobrando dinheiro né, afinal não está nada fácil.
amortecedor - dianteiro e traseiro (nunca troquei desde a compra) - custo +/- R$ 250;
para-choque traseiro (a lamina está rachada, já levei uma batida traseira e etc) - custo +/- R$ 300;
pneus traseiro (560 r15 ou 185/65 r15 a decidir, os 560 r15 atuais estão carecas) - custo +/- R$ 350;
piscas dianteiros na cor laranja (peça de acrílico) - custo +/- R$ 40;
farol e aro dianteiro (o atual não é original da época, quero colocar "olho de boi") - custo +/- R$ 250;
lanternas traseiras bicolor/ vermelha c/ laranja (a atual não é original da época, é toda vermelha) - custo +/- R$ 20;
4 faixas brancas (já tive no passado mas estragaram) - custo +/- R$ 100;
R$ 1,210 no total, se eu dividir isso tudo em 12 meses não fica pesado!
ufa, essa lista só cresce, mas o bom é que essa peças irão durar no mínimo de 3 a 5 anos, pois rodo pouco com o carro, porém é um investimento alto.
É assim mesmo!
Abs,
segunda-feira, 4 de março de 2013
Nova reforma - Assoalho
Após constatar a entrada de água no carro, já postado aqui, não tive outra alternativa se não mandar arrumar de vez esse assoalho "novo" e que foi mal instalado.
Além de soldar uma chapa que estava faltando e que prendia o assoalho à carroceria também pintei todo o assoalho, dentro e fora, com preto baú, que segundo o funileiro e pintor é uma tinta especial e impermeável.
Fui retirar o carro da oficina e dei uma olhada geral no serviço, a princípio ficou muito bem feito e não deve entrar mais água pelo assoalho.
Agora preciso revisar as borrachas das portas, vidros basculantes e vidro traseiro, pois há indícios de entrada de água, talvez por conta da desmontagem geral do carro no processo da primeira funilaria geral do carro que eu realizei no passado.
Mas para ver realmente se o trabalho está bom só preciso pegar uma chuvarada daquelas, RS.
Abs,
Além de soldar uma chapa que estava faltando e que prendia o assoalho à carroceria também pintei todo o assoalho, dentro e fora, com preto baú, que segundo o funileiro e pintor é uma tinta especial e impermeável.
Fui retirar o carro da oficina e dei uma olhada geral no serviço, a princípio ficou muito bem feito e não deve entrar mais água pelo assoalho.
Agora preciso revisar as borrachas das portas, vidros basculantes e vidro traseiro, pois há indícios de entrada de água, talvez por conta da desmontagem geral do carro no processo da primeira funilaria geral do carro que eu realizei no passado.
Mas para ver realmente se o trabalho está bom só preciso pegar uma chuvarada daquelas, RS.
Abs,
domingo, 28 de outubro de 2012
Triângulo do Fusca 68
Será que é original?
Esse triângulo de alerta/ segurança é todo de ferro, fica desmontado e para armar é só levantar as laterais e prender com um click a parte superior.
Fica guardado em uma caixa de plástico.
Bem legal e diferente!!!
essa foto eu tirei com flash e o refletor ficou branco;
já nesta foto eu tirei o flash e apareceu o refletor vermelho;
aqui já montado para qualquer emergência! Que felizmente não ocorreu, RS, só uma demonstração!
Qual é o modelo do seu triângulo?
Abs,
Esse triângulo de alerta/ segurança é todo de ferro, fica desmontado e para armar é só levantar as laterais e prender com um click a parte superior.
Fica guardado em uma caixa de plástico.
Bem legal e diferente!!!
Qual é o modelo do seu triângulo?
Abs,
Reformando as rodas do Fusca 68 - Parte II
Segundo final de semana e a reforma continua!
Faltavam duas rodas pra raspar, lixar, passar a base primer e pintar de branco. No sábado levantei o carro e desmontei as rodas que faltavam (dianteiras), raspei, lixei, lavei, etc, mas no momento da pintura a tinta spray branca acabou na segunda demão de uma das rodas, ou seja, apenas consegui começar uma roda de duas.
Domingo fui comprar mais um spray para terminar a demão da roda que faltava e pintar a outra, tive que ir em três lojas de material de construção para encontrar a mesma tinta, complicado, fiquei com medo de não achar mas achei, ufaaa....
enfim pintei todas as cinco rodas, porém a dianteira direita teve um grampo que quebrou, como eu não tenho furadeira vou ter que arrumar alguma para furar o rebite e substituir, acho que nesta semana eu faço isso, por enquanto vou deixar a roda estepe/reserva rodando.
A próxima etapa é colocar as faixas brancas e aí acaba!
Veja a foto da segunda etapa:
tintas spray: primer e branca
pela tampa é mais fácil identificar o produto/ spray;
resultado final da segunda etapa;
Agora falta pouco, mas ficou bem legal!
Abs,
Faltavam duas rodas pra raspar, lixar, passar a base primer e pintar de branco. No sábado levantei o carro e desmontei as rodas que faltavam (dianteiras), raspei, lixei, lavei, etc, mas no momento da pintura a tinta spray branca acabou na segunda demão de uma das rodas, ou seja, apenas consegui começar uma roda de duas.
Domingo fui comprar mais um spray para terminar a demão da roda que faltava e pintar a outra, tive que ir em três lojas de material de construção para encontrar a mesma tinta, complicado, fiquei com medo de não achar mas achei, ufaaa....
enfim pintei todas as cinco rodas, porém a dianteira direita teve um grampo que quebrou, como eu não tenho furadeira vou ter que arrumar alguma para furar o rebite e substituir, acho que nesta semana eu faço isso, por enquanto vou deixar a roda estepe/reserva rodando.
A próxima etapa é colocar as faixas brancas e aí acaba!
Veja a foto da segunda etapa:
pintura da roda finalizada e com calota;
Agora falta pouco, mas ficou bem legal!
Abs,
segunda-feira, 22 de outubro de 2012
Reformando as rodas do Fusca 68 - Parte I
Desde quando eu comprei o carro não reformei as rodas, elas vieram pintadas na cor cinza, cor a qual não era da época, até aí tudo bem, pois não estavam feias também, era tipo neutro pois outros itens no carro chamavam mais a atenção.
Com o passar do tempo eu percebi que as rodas precisavam de um trato, alguns grampos de calota quebraram e eu teria que retirar a roda para colocar novos grampos e então pensei em já reformar por conta própria, ou seja, raspar a tinta antiga, lixar, lavar, raspar, lixar, pintar com base primer/ PU e depois pintar de alguma cor mais legal ou que combinasse mais.
Pesquisei na internet alguns fuscas do mesmo ano, modelo e cor para ter algumas ideias, vi de tudo, mas as mais legais são as rodas brancas e rodas bege/ creme que é da época ou as brancas com um detalhe na cor do carro, tipo bicolor, claro que todas com calota cromada e a faixa branca tradicional.
Como essa tal cor bege/creme é difícil achar ou tem que mandar fazer, resolvi ficar no branco, pois eu não tenho compressor, tive que me adaptar usando tinta spray, também comprei o primer spray, que serve como base antes da cor final.
O trabalho ainda não foi concluído, faltam 2 rodas, pois estou reformando todo o jogo (5 rodas), dá um trabalhão mas fica bonito. Como não sou nenhum profissional do ramo, vi alguns videos na net e segui algumas dicas, não ficou feio, mas se fosse feito por profissional ficaria melhor pois o cara usaria lixadeira, material químico para remover a tinta, compressor para base e pintura, enfim, porém fiz um orçamento e ficou em R$ 300 só para pintar, se tivesse que fazer algo mais o preço aumentaria.
Além de ficar mais barato fazer por conta também é legal botar a mão na massa, literalmente, e depois ver o resultado, gastei 20% do orçado em material (lixas, primer spray, tinta branca spray, estilete, fita crepe e solventes para tirar a tinta anterior).
Seguem algumas fotos do processo:
rodas já raspadas, lixadas e limpas, iniciando a cobertura com fita crepe e jornal;
na falta de cavalete usei rodas e madeira para calçar o carro, pensando na minha segurança;
1a demão de primer, fiz uma proteção no chão e parede para não pintar ou respingar tinta;
2a demão de primer e secando para a 3a e última demão do primer;
estágio da roda na raspagem e depois lixamento;
1a demão da tinta branca;
2a demão da tinta branca;
processo de secagem (entre uma aplicação e outra foram 20 minutos para assentamento da tinta);
aqui eu fiz uma pequena proteção/estufa para pintar roda a roda na última etapa (3a demão), pois começou a ventar e subir poeira, o ideal é fazer tudo isso em local fechado para evitar essa situação;
após secagem rápida de 1 hora, coloquei as rodas no lugar para continuarem secando;
aqui o resultado final das rodas, apenas manobrei o carro mas o ideal é deixar secar bem;
Quando o carro estava suspenso já aproveitei para limpar os tambores de freio, tirar alguns barros impregnados na carroceria, organizar fios, colocar braçadeira de plástico em algumas mangueiras, tudo isso que só é possível acessar com o carro suspenso, como o processo de aplicação da base e pintura tinha um intervalo de secagem nada melhor do que aproveitar pra dar um trato em outros pontos.
No final do dia fiquei acabado pois o trabalho é braçal e artesanal, mas vale a satisfação de fazer algo que gostamos!
Mais dois finais de semana e concluo as outras duas rodas que faltam e devo colocar a faixa branca e a calota cromada novamente!
Postarei mais fotos em breve!
Abs,
Com o passar do tempo eu percebi que as rodas precisavam de um trato, alguns grampos de calota quebraram e eu teria que retirar a roda para colocar novos grampos e então pensei em já reformar por conta própria, ou seja, raspar a tinta antiga, lixar, lavar, raspar, lixar, pintar com base primer/ PU e depois pintar de alguma cor mais legal ou que combinasse mais.
Pesquisei na internet alguns fuscas do mesmo ano, modelo e cor para ter algumas ideias, vi de tudo, mas as mais legais são as rodas brancas e rodas bege/ creme que é da época ou as brancas com um detalhe na cor do carro, tipo bicolor, claro que todas com calota cromada e a faixa branca tradicional.
Como essa tal cor bege/creme é difícil achar ou tem que mandar fazer, resolvi ficar no branco, pois eu não tenho compressor, tive que me adaptar usando tinta spray, também comprei o primer spray, que serve como base antes da cor final.
O trabalho ainda não foi concluído, faltam 2 rodas, pois estou reformando todo o jogo (5 rodas), dá um trabalhão mas fica bonito. Como não sou nenhum profissional do ramo, vi alguns videos na net e segui algumas dicas, não ficou feio, mas se fosse feito por profissional ficaria melhor pois o cara usaria lixadeira, material químico para remover a tinta, compressor para base e pintura, enfim, porém fiz um orçamento e ficou em R$ 300 só para pintar, se tivesse que fazer algo mais o preço aumentaria.
Além de ficar mais barato fazer por conta também é legal botar a mão na massa, literalmente, e depois ver o resultado, gastei 20% do orçado em material (lixas, primer spray, tinta branca spray, estilete, fita crepe e solventes para tirar a tinta anterior).
Seguem algumas fotos do processo:
Quando o carro estava suspenso já aproveitei para limpar os tambores de freio, tirar alguns barros impregnados na carroceria, organizar fios, colocar braçadeira de plástico em algumas mangueiras, tudo isso que só é possível acessar com o carro suspenso, como o processo de aplicação da base e pintura tinha um intervalo de secagem nada melhor do que aproveitar pra dar um trato em outros pontos.
No final do dia fiquei acabado pois o trabalho é braçal e artesanal, mas vale a satisfação de fazer algo que gostamos!
Mais dois finais de semana e concluo as outras duas rodas que faltam e devo colocar a faixa branca e a calota cromada novamente!
Postarei mais fotos em breve!
Abs,
segunda-feira, 15 de outubro de 2012
Choveu, molhou!!! Notícia triste ao descobrir a causa!
Pois é, choveu molhou!
Quando comprei o carro/ fusca eu decidi reformar ele todo, foi o que eu fiz, ou melhor, pensei ter feito, mas, alguns profissionais que trabalharam no carro não me contaram alguns "podres" sobre o estado do carro, pior, ocultaram alguns problemas! Falta de profissionalismo total, cito funileiros da vida.
Bem, quando comprei o carro o assoalho estava em boas condições, mas como eu reformei todo o carro também decidi trocar o assoalho, ficando livre de problemas com a chuva, evitando alagamento dentro do carro, já tive um fusca com assoalho bem malhado e é bem ruim ter o carro molhado por dentro, enfim.
Acontece que quando se troca o assoalho é preciso ter alguns cuidados, ao desmontar principalmente, pois las laterais e no fundo o assoalho é parafusado, usando uma borracha vedadora entre as partes, e no centro e na frente é soldado, fechando assim todo o assoalho, também é aplicado um produto a base de borracha, para evitar infiltração de água pelas junções, até aí tudo bem, vi o serviço final e me pareceu bom.
Mas quando começaram as chuvas eu percebi que entrava água, pensei inicialmente que entrava pelos buracos onde passa fio, pois alguns estão sem a borracha vedadora, já tentei comprar lá no centro mas não encontram, decidi vedar com saquinho plástico, solução provisória, mas mais chuvas vieram e mais água entrava no assoalho, dava pra criar peixes no assoalho de tanta água. Ficava puto da vida com essa situação! Afinal gastei dinheiro e entrava água no carro!
Este final de semana foi o dia de colocar a mão na massa, literalmente, desmontei quase o carro todo, tirei bancos, carpete carrapatinho, descolei tudo, sequei, limpei, passei anti ferrugem em pequenos pontos aonde a água ficou parada e fui procurar a causa da entrada de água.
Deitei embaixo do carro e olhei perto dos para-lamas traseiros, bem na junção do assoalho com a caixa de ar, bingo, achei o problema!
O funileiro responsável por colocar o assoalho não colocou uns 3 parafusos que prendem o assoalho à carcaça do carro, em ambos os lados, sendo assim o assoalho não chegou na caixa e não vedou.
Ficou um espaço de 1 cm em um vão de aproximadamente 8 cm, ou seja, quando chove o pneu lança água bem neste vão!
Agora é ligar para o funileiro e reclamar o serviço, mas será que dá pra confiar no novo serviço a ser feito, e será que ele vai fazer com vontade? Liguei e ele vai ver como resolver, espero dar certo!
Complicado! Mas pelo menos eu já sei qual é o problema e dá pra consertar!
Aproveitei que desmontei tudo, limpei bem, fiz algumas vedações aonde passam os fios, evitando novos pontos para entrada de água e também tampei esses vãos do assoalho com jornal enrolado em sacola plástica, assim evita de entrar insetos e até mesmo água, até que eu consiga resolver isso.
Quem estiver reformando fique esperto com esses detalhes e peça garantias!
foto de dentro do carro, lado direito - 1;
outra foto de dentro pra fora, lado direito - 2;
mais uma foto de dentro, lado esquerdo - 3;
foto de fora pra dentro, embaixo do para-lama - 4;
Quando comprei o carro/ fusca eu decidi reformar ele todo, foi o que eu fiz, ou melhor, pensei ter feito, mas, alguns profissionais que trabalharam no carro não me contaram alguns "podres" sobre o estado do carro, pior, ocultaram alguns problemas! Falta de profissionalismo total, cito funileiros da vida.
Bem, quando comprei o carro o assoalho estava em boas condições, mas como eu reformei todo o carro também decidi trocar o assoalho, ficando livre de problemas com a chuva, evitando alagamento dentro do carro, já tive um fusca com assoalho bem malhado e é bem ruim ter o carro molhado por dentro, enfim.
Acontece que quando se troca o assoalho é preciso ter alguns cuidados, ao desmontar principalmente, pois las laterais e no fundo o assoalho é parafusado, usando uma borracha vedadora entre as partes, e no centro e na frente é soldado, fechando assim todo o assoalho, também é aplicado um produto a base de borracha, para evitar infiltração de água pelas junções, até aí tudo bem, vi o serviço final e me pareceu bom.
Mas quando começaram as chuvas eu percebi que entrava água, pensei inicialmente que entrava pelos buracos onde passa fio, pois alguns estão sem a borracha vedadora, já tentei comprar lá no centro mas não encontram, decidi vedar com saquinho plástico, solução provisória, mas mais chuvas vieram e mais água entrava no assoalho, dava pra criar peixes no assoalho de tanta água. Ficava puto da vida com essa situação! Afinal gastei dinheiro e entrava água no carro!
Este final de semana foi o dia de colocar a mão na massa, literalmente, desmontei quase o carro todo, tirei bancos, carpete carrapatinho, descolei tudo, sequei, limpei, passei anti ferrugem em pequenos pontos aonde a água ficou parada e fui procurar a causa da entrada de água.
Deitei embaixo do carro e olhei perto dos para-lamas traseiros, bem na junção do assoalho com a caixa de ar, bingo, achei o problema!
O funileiro responsável por colocar o assoalho não colocou uns 3 parafusos que prendem o assoalho à carcaça do carro, em ambos os lados, sendo assim o assoalho não chegou na caixa e não vedou.
Ficou um espaço de 1 cm em um vão de aproximadamente 8 cm, ou seja, quando chove o pneu lança água bem neste vão!
Agora é ligar para o funileiro e reclamar o serviço, mas será que dá pra confiar no novo serviço a ser feito, e será que ele vai fazer com vontade? Liguei e ele vai ver como resolver, espero dar certo!
Complicado! Mas pelo menos eu já sei qual é o problema e dá pra consertar!
Aproveitei que desmontei tudo, limpei bem, fiz algumas vedações aonde passam os fios, evitando novos pontos para entrada de água e também tampei esses vãos do assoalho com jornal enrolado em sacola plástica, assim evita de entrar insetos e até mesmo água, até que eu consiga resolver isso.
Quem estiver reformando fique esperto com esses detalhes e peça garantias!
do lado esquerdo, foto de fora pra dentro, embaixo do para-lama - 5;
Abs,
segunda-feira, 27 de agosto de 2012
Chaves Novas, Fusca Antigo
Chaves novas, mas o carro é o mesmo! Já explico...
Neste mês de Agosto/12 eu estava entrando em uma loja de material de construção e ao entrar nela a mesma estava sendo assaltada, sim, assaltada, situação tensa e chata, pois estavam armados, eu havia chegado de fusca e estacionei em frente à loja, mas eles apenas queriam dinheiro, porém no meio da correria da fuga, eles pegaram as chaves do meu fusca no balcão e levaram embora (celular e relógio também), para ninguém seguir eles de carro, eu procurei nas ruas próximas, terrenos e nada, e então só restou fazer novas chaves e novo segredo para a ignição, porta e tampa do motor.
Ah, como fiquei sem chaves, mas as portas estavam abertas, eu apenas desmontei a parte da ignição e tapei o local da lingueta que trava o volante, assim pude voltar pra casa dirigindo. A simplicidade do fusca é demais!
Pesquisei em alguns chaveiros antes de fazer, o valor de um para outro era quase igual, alguns não queriam fazer nova chave e segredo, apenas queriam comprar miolos ou peças novas e trocar, mas eu preferi manter um pouco da originalidade (peça nova muda o modelo das chaves).
Já aproveitei e fiz duas cópias reservas (R$ 30) e o serviço das chaves novas com segredo ficou em R$ 100. Fiz com um chaveiro próximo de casa, pois é mais fácil para acompanhar e retirar o serviço.
Agora estou de chaves novas, esta semana eu instalo tudo de volta e já posso andar tranquilo por aí.
Neste mês de Agosto/12 eu estava entrando em uma loja de material de construção e ao entrar nela a mesma estava sendo assaltada, sim, assaltada, situação tensa e chata, pois estavam armados, eu havia chegado de fusca e estacionei em frente à loja, mas eles apenas queriam dinheiro, porém no meio da correria da fuga, eles pegaram as chaves do meu fusca no balcão e levaram embora (celular e relógio também), para ninguém seguir eles de carro, eu procurei nas ruas próximas, terrenos e nada, e então só restou fazer novas chaves e novo segredo para a ignição, porta e tampa do motor.
Ah, como fiquei sem chaves, mas as portas estavam abertas, eu apenas desmontei a parte da ignição e tapei o local da lingueta que trava o volante, assim pude voltar pra casa dirigindo. A simplicidade do fusca é demais!
Pesquisei em alguns chaveiros antes de fazer, o valor de um para outro era quase igual, alguns não queriam fazer nova chave e segredo, apenas queriam comprar miolos ou peças novas e trocar, mas eu preferi manter um pouco da originalidade (peça nova muda o modelo das chaves).
Já aproveitei e fiz duas cópias reservas (R$ 30) e o serviço das chaves novas com segredo ficou em R$ 100. Fiz com um chaveiro próximo de casa, pois é mais fácil para acompanhar e retirar o serviço.
Agora estou de chaves novas, esta semana eu instalo tudo de volta e já posso andar tranquilo por aí.
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