Banho e revisão nele...

Infelizmente meu carro fica exposto ao sol, chuva, poeira e tudo mais, o carro estava imundo e decidi dar um trato nele, bem, era pra ser um belo trato mas com o tempo curto só consegui passar no lava rápido pra dar uma ducha...

...tirei o bagageiro para o cara conseguir passar o pano no teto, depois reinstalei e voltei para casa, chegando lá estacionei o carro na rua e comecei a desmontar os bancos e a organizar alguns fios que passam pelo tapete do túnel, depois desta arrumação foi hora de limpar os bancos, teto e vidros, infelizmente o dia acabou e fiquei devendo a polida na pintura. Quando consigo polir o carro ele fica chamativo, se bem que logo após a ducha a cor do carro revigorou e já começaram os elogios sobre o carro, acho isso muito bacana e gratificante.

up date:
Bem, esqueci e/ou não tive tempo, mas aproveito para postar as últimas revisões do carro em Abril/14:

Engraxamento da suspensão dianteira e traseira;
Troca das buchas da suspensão dianteira;
Troca da caixa de direção - TRW original (R$ 350,00) - a anterior tinha férias e não folga, kkkk;
Troca da ponteira do escapamento - só mudou a aparência, o barulho ficou o mesmo;
Troca dos 4 amortecedores;

Após essa revisão "básica" o carro mudou muito, ficou mais macio e estável, apenas não consegui fazer o alinhamento de direção, porém a direção não está puxando, de qualquer forma é importante realizar o alinhamento para não haver desgaste dos pneus, que alias estão novos.

É isso, tem que cuidar pra ter sempre!

Abs,

Controlar 2013 - OK!

Como postado anteriormente, cabeçote retificado, revisado e colocado, também troquei os itens abaixo, pensando na manutenção preventiva:

tampa do distribuidor;
jogo de cabo de velas;
jogo de velas NGK;
troca de óleo do motor (7.000 km);

Após a troca dos itens citados, o mecânico trocou o giclê de 55 para 52,5, e regulou o HC e o CO na máquina dele, afim de afinar melhor a mistura e ir para a inspeção do controlar.

Fui realizar o controlar no dia 25/07, dia em que fizemos toda a revisão, cheguei no local as 17h:30m, deixei o carro ligado enquanto esperava a vez, levaram o fusca para o local do teste, passou no teste de ruído e visual, mas durante o teste dos gases o inspetor ficou conversando com os outros colegas e não viu quando a máquina pediu para desacelerar, continuo acelerando nos 2.500 rpm, acho que de 5 a 8 segundos após o aviso, depois a tela entrou na leitura da marcha lenta, porém o motor não baixou a rotação à tempo para que os gases ficassem no limite, ou seja, ao final do tempo de leitura dos gases (HC e CO) eles ficaram altos, realmente eu acho que os 5 ou 8 segundos que o inspetor manteve acelerando fizeram a diferença para reprovar, enfim...não dá pra discutir com os caras lá, fui embora pra casa e no dia seguinte iria rever as leituras com o mecânico.

Primeiro Controlar - 25/07/2013;

Bem, dia seguinte voltei ao mecânico e refizemos os testes, revisamos as medidas de giclê, passamos na máquina dele e reagendei para as 15h:50m, cheguei lá atrasado, mas dentro do limite de tolerância (30 minutos), entrei logo na fila e fui na mesma máquina do dia anterior, rs, bem, era pra tirar a prova final se era a máquina ou o carro, rs.

Passou nos testes, ruído e visual, depois começou o teste dos gases, desta vez fiquei atento se o inspetor iria cumprir com o que a máquina pedia, e tudo seguiu de acordo.

O resultado está aí abaixo, APROVADO!

Conclusão, o carro está revisado e aprovado de acordo com o que especificam!

Segundo Controlar - 25/07/2013;

Hoje voltei ao mecânico, só que desta vez pra trocar o retentor da roda esquerda traseira, constatamos que estava com vazamento, foi rápido e fácil a troca.

Na próxima semana irei revisar os amortecedores, pivôs e buchas, importante deixar o carro arrumado e seguro para dirigir.

Ufa...quantos detalhes.

Abs,

Pré Inspeção Veícular = Controlar 2013

Meu controlar é agora em Julho, porém na semana em que eu iria fazer uma revisão no carro o cabeçote do lado esquerdo deu problema, bem, a solução é fácil e teoricamente rápida.

Vou trocar o cabeçote por outro, já recondicionado e em bom estado, pois o que está no carro já havia dado problema anteriormente.

Mas o serviço só poderá ser feito na semana do dia 25/07, prazo apertado mas vai dar tudo certo pra eu realizar a inspeção dentro do mês.

Segue foto do cabeçote que será colocado:

Logo mais postarei detalhes dos demais itens que trocarei para estar com o carro 100% revisado e pronto para levar ao teste do controlar.

Abs,

Férias + Fusca = Reparos

Eu estava de férias há algumas semanas atrás, tentei me programar para arrumar alguns detalhes do fusquinha, mas nem tudo acontece como planejado né, um dia estava muito frio, o outro choveu e assim foi...mas no final deu tudo certo!

Consegui dedicar algumas horas para cuidar de alguns detalhes, como:

Pneus traseiro estava com o original 5.60 R15 e bem carecas, passei em um borracheiro e encomendei dois pneus, não os originais pois as vezes faço curva e sinto o carro sair de traseira, coloquei atrás 175/65 R15,  meia vida e com manchão, paguei R$ 220 tudo, ficaram bons, mas ficaram um pouco mais baixo que o diâmetro dos originais.

Outro dia fui até o centro, lá tem várias lojas de peças de autos antigos, já havia pesquisado na internet e aí comprei duas faixas brancas largas (R$26 cada), eu já tinha duas guardadas, mas usadas, até meio amareladas, instalei as quatro faixas, ficaram boas, logo as novas irão amarelar e nem me preocupei com a diferença no visual.

Comprei pela net as lentes do pisca dianteiro, na cor laranja (R$5,25/cada) e as lentes da lanterna traseira, bicolor(R$ 5,25/cada), antes eram apenas vermelhas, assim deu uma renovada no visual do carro, comprei também as presilhas para prender os cabos de vela na caixa da ventoinha (R$2,80/cada) e já instalei.

Lente pisca dianteiro; 

                                          Antes;

                                         Depois;

Lente lanterna traseira;

Antes;

 Depois;

Eu já havia trocado esta mangueira, mas fica aqui registrada a troca e a diferença da situação da usada para a nova, porém não usei braçadeiras (que consta na foto), pois é só encaixar, super simples de trocar (R$3/metro), também troquei a mangueira do combustível, compro as de injeção eletrônica (R$6/metro), são mais caras, porém duram mais e são mais confiáveis que as de lona ou de plástico transparente (pegam fogo, já aconteceu comigo).

                                           Mangueira do respiro do óleo e filtro de ar;

No sábado dia 22/06, consegui me dedicar muito mais tempo ao carro, como postado anteriormente, fiz novo serviço no assoalho, estava entrando água, constatei que o funileiro que realizou o último trabalho (R$200), fez um monte de gambiarra, que raiva, tive que desaparafusar o assoalho do lado esquerdo traseiro, levantei um pouco pra ajustar a borracha de vedação e passar uma pasta de emborrachamento, assim complementando o espaço que havia de diferença entre a carcaça do carro e o chassi, acho que ficou bom, só vou saber quando chover e eu sair com o carro, tentei fazer o melhor e deixar bem acabado visualmente, vamos aguardar, mas não vou pagar pra fazerem isso novamente já que eu tive que refazer, enfim... 

Outro item que precisava de algumas horas de dedicação era o para-choque traseiro, eu havia desmontado tudo pra limpar peça por peça e remontar, tentei por várias vezes montar novamente, mas sem sucesso (há um ano atrás), e desde então eu estava andando só com a lâmina montada, sem os batentes e outros detalhes, inclusive levei uma batida traseira e que amassou um pouco a lâmina e trincou a tinta da tampa traseira do motor, mas...neste sábado me dediquei e entendi a montagem do para-choque, resultado é que consegui montar certinho, faltou uma borrachinha, mas logo compro um jogo novo e substituo todas elas.

Faltou apenas lavar o carro, na foto abaixo parece estar limpo, mas não está, atualmente o carro fica em local descoberto e pega bastante poeira/ sujeira.

E no Domingo fui até a mercadocar trocar uma lâmpada laranja de um polo, que eu havia comprado para o pisca dianteiro, mas como a lente já é laranja a mesma não se faz necessária, e então devolvi e peguei os créditos pra gastar na loja, acabei comprando uma pasta pra limpar estofamentos, pois o meu está muito sujo, também comprei um pacote de algodão pra eu poder encerrar o carro e um pano pra limpar os vidros.

Descobri que o kit pisca que está no carro é do ano/modelo 70>, ou seja, não está original, pois o correto é o kit <70 a="" adequar="" agora="" ano="" ao="" as="" atual="" caixas="" capa="" carro.="" como="" comprar="" conhecido="" correto="" curto="" de="" descobri="" do="" e="" em="" eu="" laranja="" largo.="" lente="" mais="" metal="" minhas="" modelo="" nas="" nova="" o="" p="" para="" pe="" pisca="" que="" sorriso="" tenho="" usadas="" verifiquei="">

O que fazer ainda?

Lavar e encerar o carro;

Limpar o estofamento;

Instalar os carpetes do interior (tirei para o funileiro fazer o assoalho);

Trocar a ponteira original do escapamento*;

Trocar o óleo*;

Regular válvulas*;

Regular marcha lenta*;

Fazer o teste dos gases pra agendar e realizar o controlar*;

Final de semana que vem será bem atarefado, rs....

*Logo mais terei o controlar e alguns itens acima são prioridades!

Abs,

Revisão e Controlar 2013

É, mais um ano passando e mais uma vez vamos ao controlar!

Mas ainda tenho tempo, o meu é só em Junho e Julho, até lá ainda vou dar um trato no motor.

Pretendo fazer como todo ano, levar ao mecânico pra ajustar as válvulas, reduzir o giclê, trocar óleo, revisar as velas, cabos e filtro de combustível, além de trocar alguma braçadeira e mangueiras que estiverem precisando, pois esses item no fusca são tão baratos e duráveis que não vale tal economia. Já vi que terei que trocar o silenciador do escapamento, não que esteja fazendo barulho acima do permitido, ainda faz um pouco de pi pi pi pi, aquele som tradicional do fusca 1300, mas é que está bem enferrujado e como custa em torno de R$ 30 já aproveito e troco, vale sempre a pena zelar pelo visual e ronco original.

Já vou aproveitar nesta revisão para ajustar os freios traseiros, pois o freio de mão está alto e o correto é fechar um pouco a borboleta do tambor traseiro e não regular os parafusos do freio de mão.

Outro item que gostaria de já trocar são os amortecedores, são fáceis e rápidos pra trocar, até lá tenho que guardar uma graninha pra isso, pois esse item faz parte da lista de itens que preciso trocar no carro com certa urgência.

Após essa revisão básica o fusca passará na máquina de medição do mecânico pra avaliar os níveis e assim ir para o posto do controlar com certa regulagem e passar na primeira, pois no ano de 2012 foi um sufoco.

Postarei fotos do antes e depois!

Abs,

Bagageiro do fusca - Reforma

Lembram do bagageiro do fusca que comprei?

Pois é, ele realmente está sendo utilizado e muito bem, a princípio para prender o suporte da bike (calha) no teto e levar a bike para os treinos.

Mas, como o tempo passa, tudo passa e o bagageiro fica, RS, ou seja, ele fica exposto ao tempo, mesmo sob a cobertura do estacionamento a madeira do bagageiro sofreu com calor, frio, sol, chuva, vento e demais fatores.

Agora eu vou desmontar as ripas do bagageiro, dar uma limpada e passar nova camada de verniz na madeira, que está bem surrada, e o verniz irá renovar a cor e conservar ainda mais a madeira e o visual, afinal tem que cuidar pra durar e ter por mais tempo.

                                                      Quando comprei era assim;

Quando eu fizer o serviço eu posto as fotos e detalhes, mas é bem simples, latinha de verniz R$ 8 e pincel médio R$ 4, o restante é tempo, paciência e mão de obra própria.

  Ripas do bagageiro desmontadas, 3 já com demão de verniz e 2 sem demão, o desgaste da madeira devido à exposição ao tempo;

                                         Verniz utilizado para as demãos;

Abs,

Fotos do Manual do Fusca - 1964

Algumas fotos do manual que tenho do 1964 - à venda